37年にわたる輸入車輸送の専門知識と取引基盤
高級輸入車の輸送に37年間集中してきた株式会社コイデ・オートジーは、ビー・エム・ダブリュー東京株式会社やAudi Volkswagen Retail Japan株式会社といった大手インポーターとの取引を長期にわたって継続している。車両1台ごとの商品価値を損なわないための特殊な積載技術や走行時の振動対策など、高級車に求められる輸送品質を現場単位で積み上げてきた経緯がある。この分野に経営資源を絞り込んできたことで、一般的な運送会社では対応しにくい車種別の取り扱いノウハウが社内に蓄積されている。輸入車ディーラーからの依頼が途切れず続いている背景には、そうした現場精度の高さがある。
個人的には、ひとつの領域に37年間特化し続けるという判断そのものが印象的だった。輸入車市場の変動や景気の波を考えれば、事業の軸をぶらさずに維持すること自体が容易ではない。実際、同社が手がける車両はBMWやAudi、Volkswagenといったプレミアムブランドが中心で、傷や汚れに対する許容範囲が極めて狭い。その条件下で取引先から継続的に選ばれているという事実が、サービスの精度を物語っている。
ディーラー間移動から登録代行まで一括で請け負う業務範囲
株式会社コイデ・オートジーが担う業務は、単なる車両の移動にとどまらない。ディーラー間の在庫移動、エンドユーザーへの納車デリバリー、さらに登録手続きを含むエントランス業務まで、輸入車流通の各工程をまとめて引き受ける体制を整えている。一般貨物自動車運送事業と貨物利用運送事業の双方の認可を取得しており、法的な裏付けのもとで多様な輸送形態に対応する。ディーラー側が複数の業者に分けて発注する手間を省ける点は、業務効率の面で大きい。
ある取引先からは「納車までの工程を一社にまとめられたことで、社内の調整業務が半分以下になった」という声が上がっているという。従来、輸送・登録・デリバリーをそれぞれ別の会社に委託していたケースでは、連絡の行き違いやスケジュール調整の負担が課題になりがちだった。同社のように流通工程を横断的にカバーする事業者は、輸入車業界でもそう多くはない。こうした一括対応の仕組みが、リピート取引につながる要因のひとつになっている。
首都圏2拠点と70名体制で支える輸送オペレーション
横浜市港北区に本社、青葉区に営業拠点を置く2拠点体制で、東京・神奈川エリアを中心とした輸送網を構築している。日本最大級の輸入車マーケットである首都圏の道路事情や配送先の特性を熟知したスタッフが約70名在籍し、小型バンからトレーラーまで車両サイズに応じた配車を日常的に行っている。急な輸送依頼や時間指定の厳しい案件にも、近距離の拠点配置を活かして素早く動ける。地理的な優位性と人員規模の両面から、首都圏の輸入車ディーラーにとって使い勝手のよいオペレーション体制を維持している。
週末の納車ラッシュや新モデルの一斉入庫といったピーク時には、1日あたりの稼働台数が通常の倍近くに跳ね上がることもあるという。そうした繁忙期でも配車の遅延が起きにくいのは、2拠点間で車両とドライバーを柔軟に融通できる仕組みがあるからだ。「急ぎの案件でも断られたことがない」という声がディーラー担当者から聞かれる点は、日常的な運用力の証左だろう。
段階的な教育フローが支える現場品質と安全運営
同社では、新人ドライバーが現場に出るまでに書類選考・面談・法令研修・現場研修・卒業検定という5段階のプロセスを設けている。高級車を扱うという業務特性上、運転技術だけでなく車両の取り扱いマナーや顧客対応の作法まで研修に組み込まれている。神奈川県トラック協会との連携を通じて最新の安全基準や法改正情報を定期的に社内へ共有しており、コンプライアンス面での抜け漏れを防ぐ仕組みが制度化されている。教育に時間をかける分、独り立ち後のサービス品質にばらつきが出にくい。
定期的に実施される安全講習では、実際のヒヤリハット事例を題材にしたケーススタディが行われ、座学だけでは得られない判断力の養成に重点を置いている。入社3年目のドライバーが「研修期間は長いと感じたが、現場に出てからの不安がほとんどなかった」と話していたのが記憶に残る。70名規模の組織でこの教育体制を維持し続けていること自体、品質管理への姿勢を端的に示している。
